Nöbetçi Eczaneler
Gazete detaylarda şunları söyledi: “Savaşın ortasında, iki krallık (Suudi Arabistan ve Ürdün) İsrail’in Kızıldeniz’deki Husi ablukasını kırmasına yardım ediyor, Afrika’yı dolaşmak ve uzun ve pahalı bir yoldan İsrail’e ulaşmak yerine, İsrailli nakliye şirketleri yüklerini Basra Körfezi limanlarında boşaltıyor ve oradan mallar Suudi Arabistan ve Ürdün üzerinden kamyonla İsrail’e ulaşıyor”
Şöyle devam etti: “İsrailli denizcilik şirketleri, Husilerin İsrail’e uyguladığı deniz ablukasını aşmak için yenilikçi bir yol buldular, gemileri doğudan Bahreyn ve Dubai limanlarına yönlendirdiler ve oradan da Suudi Arabistan ve Ürdün üzerinden İsrail’e kamyonla mal taşıdılar ve İsrail endüstrisinin tahminlerine göre, geçen ay bu kamyonların düzinelercesi karaya çıktı ve daha önce deniz yoluyla Kızıldeniz’e ulaşacak malları getirdi.”
Gazete şöyle devam etti: “İsrail’e yelken açmaya devam edenler, baypas geçişi nedeniyle yolculuğu bir ay veya daha fazla uzattı ve Güney Afrika’nın yörüngesindeki diğer şirketler, Husilerin misillemesinden korktukları için doğrudan İsrail’e yelken açmayı reddediyor, Yunanistan’daki Pire veya İtalya’daki limanlar gibi rota üzerindeki limanlarda kargo boşaltıyor. Bu, şarj süresini uzatır. Sektör kaynakları, denizcilik şirketlerinin Husilerin saldırısına uğramaktan korktuğunu ve yüklerini İsrail’den hiç boşaltmamayı tercih ettiğini söylüyor.”
Şöyle devam etti: “Husileri atlatmanın yolunu bulan şirketlerden biri de İsrail’in önde gelen nakliye ve lojistik şirketlerinden biri olarak kabul edilen ve tüm dünyada temsilciliği bulunan Mentfield Logistics’tir. İsrail’in Bahreyn Büyükelçisi ile koordineli olarak, Eitan Neh, Çin ve Hindistan’dan gelen gemilerin Bahreyn ve Dubai limanlarına yönlendirildiğini, burada malların boşaltılıp Suudi ve Ürdün TIR’larına yüklendiğini bildirdi.
Kendisi şunları söyledi: “Kamyonlar Basra Körfezi’nden Suudi Arabistan ve Ürdün üzerinden Şeyh Hüseyin Köprüsü’ne gitti ve burada malları İsrail kamyonlarına geri boşalttı ve böylece malları İsrail’e getirdi. Geçtiğimiz günlerde 7 Ekim’deki Hamas saldırısı nedeniyle kullanılamayan Nir Öz’deki Nirlat boya fabrikasına gitmek üzere boya yüklü üç kamyon İsrail’e girdi.”
İsrail sektöründeki kaynaklar, “Kara koridorunun avantajı hızdır ve savaştan önce doğudan İsrail’e bir konteyner taşımanın maliyeti yaklaşık 2.000 dolardı. Bugün çevre yolunun uzunluğundan dolayı maliyet arttı” dedi. Konteynerin İsrail’e 30 gün içinde ulaşması halinde bu süre 60 güne çıkarıldı. Suudi Arabistan ve Ürdün üzerinden Körfez’den kara yoluyla nakliye 15 ila 20 gün sürüyor.