Sheffield Hallam Üniversitesi’nden yapılan yeni bir araştırmaya göre, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinin çoğunluğunun tedarik zincirinde, Çin’in işgali altındaki Doğu Türkistan’da ÇKP yönetimi tarafından zorla çalıştırılan Uygur Türklerinin olabileceğini ortaya koydu.
Fiat, Chrysler, Dodge ve Jeep gibi markaları içeren Tesla, Volkswagen, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota ve Stellantis’in zorla Uygur işçi çalıştıran çelik ve alüminyum işleme fabrikalarına maruz kalma riskinin yüksek olduğu bulundu.
Araştırmacılar, bir yığın şirket ve haber raporunu, devlet medyasını ve halka açık diğer belgeleri inceledikten sonra, en az binlerce Uygurun Çin’in “Made in China 2025” yönetmeliğine göre metal işleme fabrikalarında çalışmaya zorlandığını bulduklarını söylediler.
Araştırmacılara göre otomobil üreticileri, araba çerçeveleri, tekerlekler, frenler ve gövdeler oluşturmak için Doğu Türkistan’daki üretimi sübvanse eden Çin’den çelik ve alüminyum kullanıyor. Araştırmacılar ayrıca, bakır ve nikelin yanı sıra otomobiller için lastikler, iç aksamlar, piller ve ön camlar üreten Çinli üreticilere de bağlı olduklarını söyledi.
Dökümhane alüminyumu yüksek sıcaklıklarda eritirken, alüminyum fabrikası çalışanları “inanılmaz derecede sıcak koşullarda” çalışmak zorundadır. Araştırmacılar, bilyalı değirmenleri (mineralleri öğütmek ve ezmek için kullanılan aletler) temizlemekle görevli olanların tehlikeli kimyasallara maruz kaldığını söylüyor.
Araştırmaya katılan araştırmacılardan Kendyl Salcito, otomobil üreticilerinin Uygur tedarikçilere bağımlı olmaya devam etmesi halinde, bunun “otomotiv endüstrisinin yavaş yavaş yanan bir soykırıma katkıda bulunmayı seçmiş olacağı” anlamına geldiğini söyledi.
Rapor, hükümetlerin zorla çalıştırmayla bağlantılı ithalatı yasaklayan yasalar çıkarmasını ve otomobil şirketlerinin Doğu Türkistan merkezli tedarikçilerle ilişkilerini sonlandırmasını tavsiye ediyor.
