Çin'in batısında ve Afganistan'ın kuzeyinde bir bölge olan Doğu Türkistan, 1949'dan beri Çin Komünist Partisi tarafından işgal edilmiştir. Çin, burayı "Sincan Uygur Özerk Bölgesi" (XUAR) olarak yönetmektedir. Mevcut diktatör Şi Cinping yönetiminde, Komünist Parti, bölgedeki çoğunluk Uygur nüfusuna ve orada yaşayan diğer Müslüman Türk azınlıklara karşı, en açık şekilde 3 milyona kadar insanın toplama kamplarında hapsedilmesi, zorla kısırlaştırma ve zorunlu evlilik gibi birçok araçla bir soykırım kampanyası başlattı.
Soykırım bir kölelik bileşenli de içeriyordu. Çin hükümeti soykırım yaptığını reddediyor ve toplama kamplarını "mesleki ve eğitim" tesisleri olarak adlandırıyor. Pekin'e göre, kamplardan kurtulanlar, Doğu Türkistan'daki pamuk tarlalarından ülkenin dört bir yanındaki teknoloji fabrikalarına kadar her yerde köle işçiliğine gönderiliyor.
Gerçekte, Sky News tarafından 2021'de ortaya çıkan bir rapora göre, toplama kampı mahkumları çevrimiçi olarak "50 ila 100 kişilik partiler" halinde istekli şirketlere satılıyor.
Alman Handelsblatt gazetesi tarafından Salı günü yayınlanan bir rapor, ünlü insan hakları araştırmacısı Adrian Zenz ile koordineli olarak, Volkswagen'i Çinli otomobil şirketi SAIC ile birlikte inşa edilen arabaları için bir test pisti inşa ederek Uygur köle işçiliğine dahil etti. Zenz, Turpan'daki pistin 2015 ve 2019 yılları arasında rejimle bağlantılı bir Çinli şirket ve yan kuruluşu olan köle bağlantılı "Sincan Test Pisti Projesi" tarafından inşa edildiğini açıkladı.
Zenz, "Bu kuruluş, sözde 'yoksulluğu azaltma' projeleri aracılığıyla yalnızca transfer edilen Uygur işçileri istihdam etmekle kalmadı, aynı zamanda Uygur ailelerini izleyen hükümet çalışma ekiplerine aktif olarak katıldı" dedi ve ekledi: "Asimilasyon amaçlı 'etnik birlik' faaliyetlerinin düzenlenmesi ve barındırılması, Uygur çocuklarını özenle Çince [Mandarin] öğrenmeye teşvik edilmesi ve Uygur fazla işçilerinin devlet tarafından düzenlenen işyerlerine transferinin kolaylaştırılması"
"Fazla işçiler", Çin rejiminin propagandasında test pistinin inşasının reklamını yapan fotoğraflarda kanıtlandığı gibi, askeri tatbikat üniformaları giyen kölelerdi. Zenz'in bildirdiğine göre, "Sincan Test Yolu Projesi"nin ana şirketi olan China Railway Engineering Corporation (CREC), "projede istihdam edilen Uygur işçileri askeri tatbikat üniformalarıyla ve en zorlayıcı işgücü transferlerinin tipik bir özelliği olan karakteristik kırmızı çiçeklerle gösteren" fotoğraflar yayınladı.
Zenz, "CREC ve Sincan Test Pisti Projesi (XTTP) raporları, Xinjiang Test Pisti Projesi'nin 2017 ve 2018'deki toplu tutuklamaların zirvesi sırasında Uygur fazla işçilerini transfer ettiğini açıkça belirtiyor" dedi.
"Sincan Test Pisti Projesi" artık mevcut olmasa da, test pistinden sorumlu kuruluşun da "özellikle Uygur bölgelerinde rutin olarak gerçekleştirilen düşük vasıflı işgücünü" "fazla işçiler" veya Uygur köleleri tarafından kullandığı bildiriliyor.
Zenz, "Volkswagen'in kontrolündeki varlık, yalnızca devlet vahşetine yardım eden faaliyetlerde değil, aynı zamanda kendi personelini zorla çalıştırma, asimilasyon, gözetim ve endoktrinasyona maruz bırakmada da çalışıyor" dedi.
Volkswagen, Doğu Türkistan'da yıllardır faaliyetlerini sürdürüyor ve operasyonlarının soykırıma izin vermemesini veya köle emeğinden yararlanmamasını sağlamak için çok az şey yaptığı için giderek daha yüksek sesle kınanıyor. Mayıs ayında, anti-komünist protestocular bir Volkswagen hissedar toplantısını yarıda kesti ve "Sincan" ile olan bağlarını protesto etmek için şirketin başkanına pasta fırlattı.
Alman şirket taşınmayı reddetti, ancak Salı günkü raporlar, Handelsblatt raporunun ardından yeniden gözden geçirebileceğini öne sürdü.
İlk raporun yayınlanmasının ardından Handelsblatt, Volkswagen'in bomba gibi raporu ele almak için "büyük baskı altında" olduğunu güncelledi. Şirketin bir sözcüsü Salı günü yaptığı açıklamada, Alman şirketin ortak projedeki payını Çinli ortağı SAIC'e satıp Doğu Türkistan'dan çekilme olasılığını göz ardı etmeden, "şu anda çeşitli senaryoların yoğun bir şekilde incelendiğini" iddia etti. Bloomberg de benzer şekilde Volkswagen'in "Sincan'daki faaliyetlerini gözden geçirdiğini" bildirdi.
En az bir Alman yatırım fonu olan Union Investment, Volkswagen'i "yatırım yapılamaz" olarak nitelendirdi ve potansiyel olarak Uygur köle emeğine bağlı olduğu sürece şirketteki yatırımcıların göçünü müjdeledi.
Dünya Uygur Kongresi Salı günü Volkswagen'e soykırıma olanak tanıyan faaliyetlere katılmayı bırakması için baskılarını sürdürdü.
DUK, "Volkswagen'in Çin hükümetinin devlet tarafından dayatılan zorla çalıştırma planıyla suç ortağı olmamasını garanti etmenin tek yolu bu" dedi. "Volkswagen'i artık gerçeklere göz yummamaya çağırıyoruz. Şeffaf, samimi eylemler ve kurumsal politikaların kapsamlı bir şekilde gözden geçirilmesi için çok geç kalındı."
DUK başkanı Dolkun İsa, "Volkswagen'in Uygur zorla çalıştırmaya karıştığına dair son ifşaatlar, VW'nin nihayet Doğu Türkistan'dan çıkması için bir dönüm noktası olarak hizmet etmelidir" dedi. "VW, Uygurların insan hakları ihlallerindeki suç ortaklığının sorumluluğundan yeterince uzun süre kaçındı."
